長征十號乙運載火箭在一個多星期前，完成首飛及海上回收，中國成為繼美國後，第二個掌握軌道級可回收火箭技術的國家。

內地證券時報引述市場統計，上半年全球完成154次航天發射，當中，中國航天完成44次，按年增長約26%，商業航天佔全部發射任務約68%。據市場統計，未來一個月，連同長征系統運載火箭在內，將有十多款國產火箭陸續發射，下半年亦有多款可回收火箭進行首飛驗證，意味著國產火箭步入常態化商業營運階段。

內地媒體分析，成功回收火箭，下一步要做到可重複使用並掌握技術。「一子級」亦即火箭最底部的動力系統，佔整支火箭成本約70%，要設法降低成本，才可令到產業獲取盈利，但目前上下游產業鏈仍需時做到規模化及降低成本。

商業航天上游產業鏈主要包括新型複合材料及金屬合金材料等原材料供應，以及電子元器件製造；中游產業鏈則由航天裝備製造及發射服務構成；下游產業鏈主要是衛星營運與服務，以及相關應用，例如電子通信、移動定位等。

可回收火箭技術出現突破，商業航天企業亦加快IPO步伐，據市場統計，至少有十多家商業航天企業已啟動IPO進程，包括藍箭航天、中科宇航，角逐「商業火箭第一股」。

分析指，科創板去年將商業航天納入第五套標準，「採用可重複使用技術的中大型運載火箭發射載荷首次成功入軌」作為硬指標，有助相關企業打通境內資本市場融資渠道。

另一方面，A股公司亦掀起商業航天產業鏈併購潮，加速布局航天賽道，希望航天相關的穩定訂單，能為公司帶來長期增長。

編寫、報道：方嘉莉